Ce site est consacré à la construction d'un Jumbo 46.

Avant de se lancer, Nicolas s'est d'abord formé sur la construction d'un trimaran de course (Royans Rayon Vert / 50 pieds / Route rhum 2014) et aux techniques composites high tech (epoxy, sous-vide,...) pendant plus d'une année.

Il a ensuite travaillé en étroite collaboration avec le chantier Jumbo (Yves Le Masson, Ewan Riou, JL Stevenou) (certaines pièces réalisées avec les moules du chantier), l'architecte Pierre Roland et d'autres professionnels.

Un hangar sur mesure a été construit. Spacieux, climatisé, il a été l'allier précieux de ce travail d'orfèvre. 

Pour transformer ce voilier de course en agréable bateau de course croisière des améliorations ont été faites, toutes validées en amont avec l'architecte. 

Nous étions partis pour un multicoque. Un catamaran. Mais le projet a changé de cap. Un cata, plus confortable
certes, mais casse-gueule,  plutôt pour des marins avertis. Ce qui n'est pas notre cas ! Donc ce sera un monocoque avec une bonne quille pour lui éviter de mettre la tête sous l'eau !



Descriptif de notre barque de luxe :
Un Jumbo 44 ( plan Pierre Roland ) base Jumbo 40



DESCRIPTIF TECHNIQUE :


ARCHITECTE : Pierre ROLLAND



Le JUMBO 40 est homologué CE catégorie A et conforme à la jauge CLASS40



CARACTERISTIQUES GENERALES :



Longueur de coque : 13.32 M


Longueur de Flottaison : 12.80 M


Largeur : 4.49 M


Déplacement à vide : 5,5 / 6T selon tirant d’eau


Tirant d’eau : 3 M ou 1,60 M ( quille relevable )


Tirant d’air (conforme à la Class40): 19.00 M


Hauteur sous barrot : 1.92 M


Couchettes 6 ou 8



Voilure :


 


Gréement avec pataras fixeGV 60 M²


Génois 50 M²


Spi 140 M²



Coque :


Oeuvres vives en sandwich de mousse PVC érex, UD verre, époxy ; 


Structure complète comprenant : omégas stratifiés, tableau arrière et jupe, crash box d’abordage plus 4 cloisons
structurelles en sandwich dont 1 étanches.



Pont :


Sandwich mousse PVC érex, UD verre, époxy ; Assises de cockpit en seacore. Cale-pieds au livet en stratifié. Cockpit autovideur.


Emplacement radeau de survie sous winch de grand-voile. 3 boites à manivelles. 3 sacs à bouts.



Quille relevable:


Quille réalisé avec bulbe plomb ( 1,4 tonne), poutre acier, habillage composite. Le montage du vérin se fait dans
la poutre de quille. Le fonctionnement est hydrolique.



Gouvernails :


Appareil à gouverner comprenant une paire de safrans sur mèches inox, barre de liaison avec 2 barres teck sans
stick.

 Au début un plan, puis la construction d'un hangar, puis un gabarit, puis
deux...
Une chose importante : merci à toutes les petites mains qui, de près ou de loin, nous ont aidés et nous aident encore dans cette folle aventure
!!!!( conseils, strats, prêt de matériel, cuisine ( Momo addict...), encouragements,... )
Suivez les différentes étapes de construction en photos !



 





 


 











 


Pour les strats , travail d'équipe ( 3 x 1 jour sur les 5 ans de travail, Nico se sent moins seul...) !!!! On
appelle les copains, on prépare un bon gueuleton pour fêter ça et voilà ! Merci à tous !


 


Strat
1


 



 

 

 

 

 

 

 





 


Strat 2 ( en vidéo !!! )











 


 


Et Nico continue ...







 













         





     








 







































 


 


Yann ! Le fidèle second. Toujours là pour Nicolas ! MERCI !!!!!!!!!!!!!!!


 










 









 

 






















 


 





 


 


 


 


 





 


 


 





 





 





 





 





 





 


 





 


 


 


Gil...


 


 


 


 Henri... C'est sa faute, tout ça c'est à cause de lui... ( merci ! )





 


 


 


 


 


 


 


 


 Peinture première couche !!!!  Nico se lance !!! Il sait vraiment tout faire...


- Appelez-moi Mac... Mac Giver.


 





 


Bon, je vous l'accorde la ressemblance n'est pas frappante... Mais côté débrouille, c'est pas mal du tout
!


 


 





 





 





 


 


 


 


 





 





 


 


Nicolas se lance dans la finition peinture... Ce sera ROUGE
!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


 





 





 











 





 


 





 


 





 


 





 


 





 


 


 





 


 


Le bateau est sorti du hangar. Transpalettes (un grand merci  à SAMSE, VLVI,
UVICA, Gamm Vert, Jérôme Mazel, Marc du garage Citroën) et gros bras ( avec Diane et Eva en renfort ! ) pour cette dernière manip au hangar. Les portes se referment . Le bateau est prêt à partir.
Impressions à chaud :


 


 























 


 


 





 


 

 


A Port Leucate depuis le mois de Mai, le bateau s'embellit de jour en jour. Nico le bichonne, lui parle, dort avec lui, le
caresse... Mais le travail est pénible et semble sans fin... Diego et moi les avons rejoint pour cette rentrée de Septembre. Nouvelle école pour Diego. Une nouvelle vie commence... Le bateau est
habitable mais pour l'instant trop haut ( plus de 3 mètres ), nous devons attendre une semaine ou deux pour l'habiter ( vers le 20 septembre ).


 


Voici quelques photos de Requin'roll. Pas encore terminé mais déjà très sympa !





 





Le grand escalier de l'entrée !


 


 


 








Un bout de la salle de bains. Diane a enfin remis le bleu de travail pour les peintures intérieures.


 


 


 





 


Le coin cuisine et son bar !!! Un mojito por favor !


 





 








 


Le salon cocooning... Merci à Momo et Dominique pour les housses des canapé ! Un sacré boulot !


.


 


La cabine de Diego. A l'abordage moussaillon !








 


 


 


La cabine VIP à l'avant. Top confort !


 





 





 


 


Le bureau de Diane. Pour de belles histoires...


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LE TEMPS PASSE....


 


Nous sommes le 16 Novembre ! Nous vivons sur le bateau depuis 2 mois maintenant. Nous sommes bien dans notre nouveau cocon même
si des fois c'est pas très cool ( douche et WC public à 500 m - dur dur certains soir de tempête !) Voici quelques nouvelles photos des intérieurs.


 





 





 





 





 





 


 


La chambre de Diego = la cabine à rêves !


Un nuage magnétique pour les lettres et les mots petits et gros + un ciel d'étoiles phosphorescentes.


 





 

Requin'roll a enfin fait son premier plongeon. Deux jours à l'eau pour permettre à la grue de poser le mât. C'était
court mais c'était cool. Vivement la mise à l'eau définitive ( décembre ???? On croise les doigts )


 












 





 


 


 





 





 





 





 





 


Retour à la case départ le mât en plus !!!